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山東需“抱團”迎接“一帶一路”

  作為結構調整的重要“手段”,經濟空間格局的優化也是中央經濟工作會議的關鍵議題。會議提出,要完善區域政策,促進各地區協調發展、協同發展、共同發展。在這其中,作為我國重大的區域發展戰略,具有國際視野的“一帶一路”備受關註。   本報記者 高擴   山東區位 優勢顯著   “從古至今,無論是古代絲綢之路,還是東方海上絲綢之路,山東都曾經起到了重要作用。”山東省政府研究室副主任蘇慶偉表示,三大重點區域戰略中,京津冀和長江經濟帶並未將山東納入其中,但“一帶一路”戰略中,山東大有可為。   山東是古代絲綢之路的重要通道,西漢時期在秦“馳道”的基礎上,從長安向山東修建了三條運輸幹道,山東沂、密等州的絲絹沿南路西去。至今,山東還保留著大量依托絲綢之路發展起來的絲綢街、清真寺、教堂等。   改革開放以後,日照被正式納入新亞歐大陸橋的東方橋頭堡之一,並將臨沂、棗莊、濟寧、菏澤納入沿橋區域規劃。“在‘一帶一路’中,山東的區位和人文優勢比較明顯,但相關城市仍處於‘各自為政’的狀態,對促進區域一體化等彙總大問題缺乏深入研究和有效溝通,這也成為制約區域一體化發展的一個重要因素。”蘇慶偉說。   組協調小組 對接國家戰略   如何抓住“一帶一路”的區域發展機遇?蘇慶偉建議,待國家層面的戰略設計出台,我省應儘快成立省領導任組長、省直有關部門為成員的推進“一帶一路”建設領導小組,指導、協調規劃的制定、對接和實施,並爭取納入國家規劃。   “比如農用汽車產業龍頭‘五徵’集團在新疆建立分廠,在境外設立銷售部,去年以來僅對土庫曼斯坦年出口農機就達3000多台。”蘇慶偉說,我們應建立協調機制,組織企業、社會組織“西進”,沿著絲綢之路,深化國際經貿合作。同時,還應支持中亞五國、西亞和東歐等十多個國家在東方橋頭堡日照設立服務機構,開展中轉加工貿易。   “最重要的是創新思維,發揮半島藍色經濟區和東方橋頭堡的優勢,依托絲路的廣闊優勢,力求在第四代港口、東北亞國際航運中心、遠洋運輸、海洋科技、海外合作方面有新突破。”蘇慶偉說。   本稿件所含文字、圖片和音視頻資料,版權均屬齊魯晚報所有,任何媒體、網站或個人未經授權不得轉載,違者將依法追究責任。  (原標題:山東需“抱團”迎接“一帶一路”) .
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